Гонщик на KTM 300 EXC TPI преодолевает каменистый подъём на Erzbergrodeo 2019

KTM 300 EXC TPI, Erzbergrodeo 2019. Фото: MalyGary / CC BY-SA 4.0 / Wikimedia Commons

Enduro · 2-такта · впрыск топлива

KTM 300 EXC TPI

Двухтактный эндуро, который не нужно готовить «на глаз»: электронный впрыск TPI сам дозирует топливо и масло, а 103 кг снаряжённой лёгкости превращают любую тропу в разминку.

293,2см³, 2 такта
~103кг без топлива
300/310мм ход подвесок
TPIвпрыск в перепускные окна
01 — Технические характеристики

Всё, что решает на тропе

Данные приведены по открытым источникам: официальным описаниям модели KTM 300 EXC TPI и профильным мото-изданиям. У разных модельных годов и рынков цифры могут немного отличаться.

Двигатель

Тип
1-цилиндровый, 2-тактный, жидкостное охлаждение
Рабочий объём
293,2 см³
Диаметр × ход поршня
72 × 72 мм
Питание
электронный впрыск TPI, дроссельный узел Dell'Orto Ø39 мм
Мощность
официально KTM не публикует; по независимым замерам ≈ 48–52 л.с.
Смазка
раздельная, электронный дозатор масла, бачок ≈ 0,7 л
Топливо
бензин АИ-95, без смешивания с маслом
Запуск
электростартер
Управление зажиганием
EMS Continental, переключатель карт мощности

Трансмиссия

Коробка передач
6-ступенчатая
Сцепление
DDS, многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Привод
цепь 520 X-Ring
Первичная передача
26 : 72

Ходовая часть

Рама
центральная двойная, хромомолибденовая сталь 25CrMo4
Передняя подвеска
перевёрнутая вилка WP XPLOR Ø48 мм, ход 300 мм
Задняя подвеска
моноамортизатор WP XPLOR PDS, ход 310 мм
Тормоза
Brembo, диск 260 мм спереди / 220 мм сзади
Колёса
спицованные, 21" спереди / 18" сзади

Габариты и масса

Масса без топлива
≈ 103,4 кг
Колёсная база
1482 ± 10 мм
Дорожный просвет
≈ 370 мм
Высота по седлу
≈ 960 мм
Топливный бак
9 л
02 — Почему KTM

Ready to Race — не слоган, а конструкция

300 EXC TPI — это тот редкий случай, когда спортивная техника осталась удобной для обычной субботней покатушки.

01

Впрыск TPI вместо карбюратора

Transfer Port Injection подаёт топливо прямо в перепускные каналы, а масло дозируется отдельным насосом. Никакой «болтушки» в канистре, стабильный запуск на холоде, ровная работа на любой высоте над уровнем моря и заметно меньший расход.

02

Двухтактная тяга при массе ~103 кг

Мотор отзывается на газ мгновенно, а лёгкий мотоцикл прощает ошибки: его проще поднять, развернуть в колее и вытащить из грязи. На затяжных подъёмах это решает больше, чем лишние «лошади».

03

Подвески WP XPLOR

Вилка Ø48 мм с раздельными картриджами и моноамортизатор PDS дают по 300 и 310 мм хода. Регулировки — отвёрткой и без снятия узлов, под свой вес и стиль езды.

04

Две карты мощности

Переключатель на руле меняет характер мотора: мягкая карта для скользких камней и корней, агрессивная — для песка и открытых участков. На части версий доступен и трэкшн-контроль.

05

Гоночная родословная

Модель этого класса годами выигрывает хардэндуро и ISDE. Решения, обкатанные на соревнованиях, приходят в серийный мотоцикл почти без изменений.

06

Простое обслуживание

Электростартер, доступный воздушный фильтр без инструмента, понятная схема ТО двухтактника и большой рынок запчастей и тюнинга по всему миру.

04 — Контакты

Хотите такой же?

Актуальные комплектации, цены и наличие уточняйте у официальных дилеров KTM в вашем регионе — список дилеров публикуется на сайте марки. Тест-драйв эндуро обычно проводят на закрытых площадках и трейл-парках.

  • Официальный сайт маркиktm.com
  • Раздел моделиEnduro → EXC TPI
  • Документацияруководство пользователя и каталог запчастей у дилера